Výměna odvzdušňovacího filtru motoru WS10148

Nefiltrovaný náraz-plynů ve vznětových motorech vede k usazování uhlíku v turbodmychadlech a mezichladičích, což výrazně snižuje účinnost spalování. TheOdvzdušňovací filtr motoru WS10148je navržen tak, aby vyřešil tyto kritické body bolesti při údržbě. Tento filtr využívá více-vrstvé koalescenční médium, odděluje kapalný olej od proudu plynu, vrací olej do jímky a umožňuje cirkulaci čistého vzduchu.

Většina filtrů na trhu s náhradními díly trpí předčasným zanášením nebo špatnou montáží těsnění. Naše WS10148 využívá vyztužené pouzdro z polymeru a vysokoprůtokové sklolaminátové médium, které udržuje strukturální integritu při kolísání vakua. Ve srovnání se standardními jednotkami OEM nabízíme nákladově-efektivní řešení s ekvivalentním mikronovým hodnocením a průtokovou kapacitou, což zajišťuje, že váš vozový park zůstane funkční bez označení „značky“.

A:Odvzdušňovací filtr motoru neboli CCV filtr je navržen tak, aby odstraňoval olejovou mlhu, saze a vodní páru z nárazu-plynů vycházejících z klikové skříně. To zabraňuje znečišťujícím látkám v -vstupu zpět do spalovací komory a chrání turbodmychadlo před znečištěním olejem.

A:Výměna je obvykle vyžadována každých 500 až 1 000 provozních hodin. Mezi běžné známky ucpaného filtru patří zvýšený tlak v klikové skříni, úniky oleje u těsnění nebo viditelný modrý kouř ve výfuku.

A:Absolutně. Syntetická média a těsnění NBR použitá v našem WS10148 jsou plně kompatibilní s konvenčními minerálními oleji i moderními syntetickými mazivy.

A:Ne. Jedná se o přímou náhradu- za WIX nebo ekvivalenty OEM. Se svým vnitřním průměrem 54/47 mm pasuje do standardních skříní CCV bez úprav.

A:Filtry nízké{0}}kvality mají často nízkou účinnost separace. To umožňuje, aby olej pokrýval sací potrubí a ventily, což v extrémních případech vede k usazeninám karbonu, sníženému chlazení motoru a potenciálnímu „útěku motoru“.